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电动汽车远程服务与管理系统技术规范介绍

2019-03-29

2016年,工信部牵头发布了《GB.T 32960-2016 电动汽车远程服务与管理系统技术规范》,总共3个标准:

GB.T 32960.1-2016 电动汽车远程服务与管理系统技术规范_第1部分:总则

GB.T 32960.2-2016 电动汽车远程服务与管理系统技术规范_第2部分:车载终端

GB.T 32960.3-2016 电动汽车远程服务与管理系统技术规范_第3部分:通信协议及数据格式

总则

电动汽车远程服务和管理系统总体结构如下图:

车载终端连接到企业平台,可以采用企业自定义的通信协议,企业平台采集的数据应包括公共平台所需的数据,车载终端数据采集频率应不低于公共平台要求的数据发送频率(最大不超过30秒)。

企业平台按照平台交换通信协议,将车载终端采集的数据及相关信息传输给公共平台。

公共平台由政府建立(或政府授权的单位建立),对企业平台提供的信息进行管理,提供监管服务,并向车辆管理、质量监督等部门提供相关信息。

车载终端

可分为集成式和单体式车载终端,本地数据和空中传输数据必须是可加密的,加密后的数据应具有完整性、准确性和不可否认性。

车载终端的本地数据存储间隔最大不超过30秒,本地至少需要具有存储7天采集数据的能力。

车载终端在外部供电异常断开后,必须可独立运行,至少保障外部断电前10分钟的数据能上传到企业平台。

车载终端从上电到实现实时数据采集的时间不应超过120秒,工作温度为-30摄氏度到+70摄氏度,使用寿命应不低于5年。

通信协议与数据格式

车载终端和企业平台以及企业平台与公共平台间的通信协议采用TCP/IP为底层协议,上层可自定义,也可以使用HTTP/HTTPS/FTP等协议,传输过程中采用网络字节序。

连接建立时发起方为客户端发起,终端和企业平台之间由终端发起,企业平台和公共平台之间由企业平台发起:

数据报格式:

命令标识:

上面这些命令中,实时信息上报内容最为重要,下面看看具体有哪些内容,要了解其他命令细节,可查看协议文档。

实时信息上报内容

整车数据:

车辆状态:启动、熄火

充电状态:停车充电、行驶充电、未充电、充电完成

运行模式:纯电、混动、燃油

车速:0~220KM/H

累计里程:0~999999.9KM

总电压:0~1000V

总电流:-1000A(充电)至+1000A(输出)

SOC:0%~100%

DC-DC状态:工作、断开

档位:略

绝缘电阻:0K欧~60000K欧

驱动电机数据

驱动电机个数:1~253

驱动电机总成信息列表:

驱动电机序号

驱动电机状态:耗电、发电、关闭、准备

驱动电机控制器温度:-40~+210摄氏度

驱动电机转速:-20000r/min~45531r/min

驱动电机转矩:-2000N.m~4553.1N.m

驱动电机温度:-40~+210摄氏度

电机控制器输入电压:0~6000V

电机控制器直流母线电流:-1000~+1000A

燃料电池数据

燃料电池电压:0~2000V

燃料电池电流:0~+2000A

燃料消耗率:0kg/100km~600kg/100km

燃料电池温度探针总数:0~65531

探针温度值列表:-40~+200摄氏度

氢系统中最高温度:-40~+200摄氏度

氢系统中最高温度探针代号:1~252

氢气最高浓度:0mg/kg~50000mg/kg

氢气最高浓度传感器代号:1~252

氢气最高压力:0MPa~100MPa

氢气最高压力传感器代号:1~252

高压DC/DC状态:工作、断开

发动机数据

发动机状态:启动、关闭

曲轴转速:0r/min~60000r/min

燃料消耗率:0L/100km~600L/100km

车辆位置数据

定位状态:由有效定位、无效定位,北纬、南纬,东经、西经组合起来

经度:精确到百万分之一度

纬度:精确到百万分之一度

风险

上面这些采集的数据可以确定汽车所在位置,误差应该不超过一米,并会产生“疯狂的数据量”—大约每辆车每月1千兆字节;另外现在所有用于传输车辆采集信息的移动SIM卡必须使用个人身份证件购买,这就意味着企业和政府可以持续跟踪电动车驾车者,隐私真的不需要么。

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